Уведомления
Нажмите здесь,чтобы зарегистрироваться
Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Забыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Если вы перейдете по ссылке или купите товар из публикации, Pepper может получить комиссию от магазина, но это никак не влияет на то, какие скидки публикуются на сайте. Больше информации в разделах FAQ и О нас
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
Простой пример - концепты авто, катеров, лодок, яхт, самолётов, которые рисуют дизайнеры, а затем, переделывают под инженерные и законодательные требования, для вывода в производство и продажу
Хз что ответить. Разве что вот:
en.wikipedia.org/wik…ign
Смотри стадии создания проекта с ссылками на работы Найджела Кросса и Дэвида Ульмана, полезно почитать.
Но у меня типа ОЧЕНЬ большие сомнения, что такую практику можно напрямую переносить в русский язык, во всяком случае на текущий момент времени.
О боги, как же тяжело с гуманитариями-то. Чел, это работает наоборот, есть инженерное решение, которое говорят как должно быть, и есть дизайн, который строится вокруг определенных требований (в ТЧ инженерных).
Во-первых, вы опять в примере дизайн в узком смысле понимаете.
Во-вторых, в том сообщении, на которое я вам ответил, вы писали не только о инженерных решениях, но и о эргономике и функциональности. А эргономика и функциональность определяются на стадии проектирования, то есть дизайна.
Возвращаясь к примеру с бампером: дизайн будет в себя включать то, как функционировать будет этот бампер, как выглядеть, куда устанавливаться и прочие вещи, связанные с пожеланиями клиента. Этот проект передадут инженерам, которые и решат как реализовать все эти требования, с помощью каких инженерных решений.
Это было об инженерных решениях
Слышу звон - не знаю где он.
Не корпус воспламеняемый, а райзер, и признали и отозвали достаточно быстро.
Ага. Вот только у того же самого NZXT был воспламеняемый корпус, у которого упорно не хотели признавать брак.
Прекраснейший пример, так как там и указано проектирование, планирование, использование решений (буквально в том числе инженерных).
Простейший пример: мне на автомобиле необходимо активное охлаждение тормозных дисков, в связи с чем, необходимы дыры в бампере, однако вместо обычных квадратных дырок, их красиво вписывают в дизайн бампера, добавляют бамперу спортивности, добавляют перегородки и сами технологические отверстия делают в общей стилистике бампера и машины, сохраняя в этом и функциональность (сами дыры) данного решения, и вписывая в лаконичный внешний вид.
Но это не дизайн, это необходимое инженерное решение, которое вписали в общий дизайн авто.
Классно устроено рабочее место. До того как взял а1+ тоже пользовался h200, соглашусь, хороший корпус, при условии не толстой видеокарты как у тебя, strix лежал на кожухе)
Лучше уж чисто гроб чем такой дизайн
Красиво что ещё сказать
Очень красиво рабочее место выглядит. Прям как в рекламе.
Zalman M3 Plus - что думаете про него?
Пожалуйста, словарь, к авторитетности которого, я думаю, у вас не должно быть вопросов (на самом деле можно накопать кучу источников с употреблением этого слова даже в научной технической литературе):
dictionary.cambridge.org/dic…ign
А поскольку все последние веяния в этом направлении приходят оттуда, с Запада, то и у нас постепенно закрепляется слово "дизайн" в более широком смысле.
Смотря от кого.
Теоретически, если там не вода из под крана - они безопасны, даже китайские)
А так лично я и друг владельцы водянок от арктика. Проблем ни каких много лет.
Был и такой в белом цвете, сейчас сборка побольше.
Все продумано, аккуратно.
Без разницы. Шумы от толщины не зависят, нужна изоляция.
Ну вообще, дело лишь частично в толщине, лист можно отформовать, отпрофилировать ребра жесткости, придать напряжённое состояние, нагартовать, подобрать материал более стойкий к упругим деформациям, покрыть его гасителем в конце концов, ну конечно никто этим заниматься не будет.
С этого ценника начинаются корпуса из металла, а не из фольги.
Плюсую, если отсек в корпусе не предусматривает виброгасы для хдд, а пк стоит на столе, то в совокупности получается омерзительная вибрация по столу и шум.
И кстати на тему корпусов Nzxt, как минимум на H510i столкнулся с этой проблемой. Там обычный металлический отсек, который резонирует.
Если ты чего-то не понимаешь, то это не значит что аппонент бредет. Вибрация от двигателя, вращающегося на более 5000 об/мин. Если жестко прикрутить hdd к тонкому листу металла, то ты отчетливо услышишь гул.
Цена топ, потому плюс.
И, моё (очень важное, но ненужное мнение) Некоторым людям важно, чтобы фирма была топ.Пусть и самый дешман, но мышь рейзер, тел айфон (да-да у вас это будут какие-то другие фирмы).
И, пожалуй, я им один из них. Сколько контактировал с корпусами этой фирмы кайфовал от надёжности.
П.с. Самые дешёвые синхи прослужили 8 лет и все ещё живы, перестал пользоваться...