Масло моторное S-OIL SEVEN RED 7 5W-30 (цена с ozon картой)

Аналогично) Запах трансмиссионки не знаю, но масло реально очень темное, по сравнению со всем что видел до этого. Залил зиму откатал, все устраивает.

Как понять? Обьясни

обычный середнячок, но уж лучше это чем синтек или такояма. на 5 - 7 тысяч должно быть норм, уже 1 тысячу проехал 

На зиму тож такое 0w20 залил. Очень темное по цвету)) По работе лучше, чем было другое 5w30 до него)) А на лето еще куча других масел 5w30 есть в запасе 😋

На Мегамаркете недавно Лукойл с кэшем под промокод можно было заказать, канистра выходила в районе 1.4к

Отличные моющие свойства масла. Загаженный двигатель тебе отмыло, а вместо благодарности унизили и залили Зик

Это 266 моточасов выходит. Для полусинтетики! Неудивительно, что двигатель стал таким после мучений. Предел этого масла тысяч 5 км.

На оил-клубе делали анализ:

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30 (ССS не измерялась).

2) Вязкость при 40С = 60,45 - масло вполне экономично для тридцатки, будет экономить топливо на прогревах и при езде на непрогретом масле.

3) Вязкость при 100С = 10,33 - как и должно быть у масел API SN ILSAC GF-5 - при рабочей температуре масло так же экономично.

4) Щелочное число = 7,43 - среднее щелочное число, для нейтрализации кислот и обеспечении чистоты двигателя его хватает.

5) Кислотное число = 1,80 - не высокое, есть запас до сработки масла.

6) Зольность сульфатная = 0,94 - зольность именно та, какая и должна быть у масел этого класса. Подходит всем прямовпрысковым моторам в том числе системам впрыска GDI.

7) Температура вспышки масла = 232С - отличный результат для ILSAC, термостабильно при высоких температурах.

Температура застывания -32С - а вот тут казус. Корейцы сделали масло для своего климата. При этом масло получило плюсы в плане термостабильности, малого угара, просадки вязкости, но потеряло в низкотемпературных характеристиках. Я бы не советовал это масло лить в Сибири. Но советовал бы лить в европейской части России и на юге, где зимы редко бывают с морозами ниже - 28С -30С. Оно нормальное - просто у него нет запаса, если вдруг мороз "затрещит" под -32С -34С.

9) Содержание серы = 0,215 - низкое содержание серы, говорит о том что масло на гидрокрекинге VHVI и современном пакете присадок.

10) В данном масле нет привычного на молибдена как модификатора трения. Поэтому оно может быть чуть громче чем одноклассники. Но чуть больший шум не означает больший износ.

11) Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Бор - дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки в виде салицилата кальция.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (пик высоковат, поэтому возможно немного ПАО либо какой то особенный гидрокрекинг.)

Вывод: Не плохое гидрокрекинговое масло с современным пакетом присадок. Отличная термостабильность. Все параметры в норме как и должно быть. Состоит из гидрокрекинга VHVI. Есть существенный минус - нет запаса на случай морозов. Если вы эксплуатируете автомобиль в умеренном или теплом климате - подойдет, но в Сибири не советую - замерзнет картер. До -30С все будет нормально. Весной-летом-осенью можно лить без проблем. Еще одна особенность, это оригинальный пакет присадок - нет органического молибдена.

Ну кому нужно подделывать никому не известные и нераскрученные в РФ бренды? Для этого есть троица кастрол-шелл-мобил.

Ред обычный гидрокрекинг, голд с добавлением пао

Можете через exist. Артикул E107658
Так то если вы не в курсе экзист, автодок, автолига по сути те же маркетплейсы предоставляющие логистические услуги множеству продавцов

Корейцами