Format Велосипед Туристический 5222 CF 700C (рост 500, 20 ск), по Ozon карте

Универсального туринга не существует в природе. Любой грэвэл с байкпакингом и вилкой = колхоз.
Амортизации нет у большинства найнеров, потому что 100 мм вилка с реальным ходом от сега в 50-60 мм — это ни о чём. И к любому уровню амортизации человек привыкает в обе стороны. Сам езжу грунт/асфальт на 28 мм Conti Gatorskin на 6 bar и амортизация это последнее, что меня волнует при этом.
Ширина покрышек никак не влияет на умение ездить по песку, сыпухе и грязи. Большинство не поставят на грэвэл покрышки с агрессивными боковыми грунтозацепами, а без них проходимость в колеях, сырой траве, корнях, камнях резко ухудшается.

А вам хотелось на стальном туринге с оборудованием начального уровня в соревнованиях UCI поучаствовать? Насчёт колхоза спорно. Не итальянец конечно, но не за 2 тысячи евро. Цена бегает в диапазоне от 80 до 40 тр и за 40 это нормальный вариант. Люди брали за 70 и довольны

ozon.ru/pro…07/

Зачем на ровной дороге амортизатор? На больших скоростях от них только проблемы. У меня они, правда есть, но всегда стоят в локе.

В декатлоне есть отличный гравийник присмотрись пока со скидкой, как раз рама XL тебе подойдёт content.imshop.io/lan…728

Видели эти ваши хваленые рамы старт-шоссе, хвз и пр. отрыжку пещерного велопрома. Ни качества сборки, ни качества материалов. Берите пожалуйста, потом проводите время в гараже, пытаясь заставить дружить современные запчасти с этими динозаврами

Ещё и руль-баран жесткий после палки с эргонами (вытянутые мягкие грипсы)

Они большемерят. Но тут кому как. Я люблю поменьше раму и регулировать выносом

А вас что смущает? Материал или форма? Геометрия может не совсем гревеловская, но смысл в том, что они хотели максимум объем под рамой для всяких сумок и пр. В остальном, сталь больше уважают если нужен не спорт,а комфорт в бреветах