Опубликовано почти 6 лет назад
Двухподвес Cube Hanzz 190 SL 27.5 2018
102 884₽
211 710₽
(51%)
Поделился(-ась)
Black_Shark
Подробнее о скидке
Cube Hanzz 190 SL 27.5 Велосипед с подвеской
Независимо от того, настаиваете ли вы на своих местных трассах до предела или готовитесь к скоростному спуску, подвесной велосипед Cube Hanzz 190 SL 27.5 готов помочь вам «владеть им»! Его механически сформированная рама из сплава является бомбоустойчивой и сочетается с глотательной подвеской. Это обеспечивается вилками Marzocchi Bomber 380 CR с ходом 200 мм и задним амортизатором Fox Van RC, обеспечивающим ход 190 мм на заднем конце.
SRAM 1x11 Трансмиссия и тормоза
Прочная и современная рама и гладкая подвеска поддерживаются надежной трансмиссией и мощными тормозами. Передача SRAM GX 1x11 заимствует технологии от моделей с более высокими характеристиками для плавного и последовательного переключения, а SRAM Code R даст вам нисходящий контроль и уверенность, чтобы ездить тяжелее, чем когда-либо!
Особенности:
Рама: алюминиевый свет, улучшенная механическая формовка, FSP 4-Link, ISCG Mount
Вилка: Marzocchi Bomber 380 CR, регулировка сжатия и отскока, ход: 200 мм
Задний амортизатор: Fox Van RC, 222x70 мм, регулировка отскока и сжатия на низкой скорости
Шок Оборудование: Верх: 22x8 мм; Низ: 22x8 мм
Гарнитура: FSA 1.5E ZS, коническая, верхний нулевой стек 1 1/8 "(наружный диаметр 44 мм), нижний нулевой стек 1 1/2" (наружный диаметр 56 мм)
Стебель: Race Face Aeffect R 35
Руль: Race Face Atlas 35 800мм 35мм
Захваты: SDG Слейтер
Передний переключатель: N / A
Задний переключатель: короткая клетка SRAM GX, тип 2.1, 10-скоростная
Переключатели: SRAM X7 Trigger
Тормозная система: SRAM Code R, гидравлический дисковый тормоз, 200 / 180мм роторы
Crankset: Race Face Chester 32T, 170 мм
Кассета: SRAM PG-1030, 11-28T
Цепочка: KMC X10
Колесная пара: ответ Atac EM, 20x110мм / 12x157мм, без трубки
Шины: Schwalbe Magic Mary, кевлар, Super Gravity, Tubeless Easy, 2,35 "(передняя часть: Addix Ultrasoft; задняя часть: Addix Soft)
Седло: SDG FLY MTN 2
Подседельный штырь: Столб Cube Performance, 31,6 мм
Зажим для сиденья: Cube Varioclose, 34,9 мм
Дополнительно: E Thirteen LG1 Chain Guide, ISCG05, задняя ось Syntace 157 мм X12
Вес: 16.5kg
Независимо от того, настаиваете ли вы на своих местных трассах до предела или готовитесь к скоростному спуску, подвесной велосипед Cube Hanzz 190 SL 27.5 готов помочь вам «владеть им»! Его механически сформированная рама из сплава является бомбоустойчивой и сочетается с глотательной подвеской. Это обеспечивается вилками Marzocchi Bomber 380 CR с ходом 200 мм и задним амортизатором Fox Van RC, обеспечивающим ход 190 мм на заднем конце.
SRAM 1x11 Трансмиссия и тормоза
Прочная и современная рама и гладкая подвеска поддерживаются надежной трансмиссией и мощными тормозами. Передача SRAM GX 1x11 заимствует технологии от моделей с более высокими характеристиками для плавного и последовательного переключения, а SRAM Code R даст вам нисходящий контроль и уверенность, чтобы ездить тяжелее, чем когда-либо!
Особенности:
Рама: алюминиевый свет, улучшенная механическая формовка, FSP 4-Link, ISCG Mount
Вилка: Marzocchi Bomber 380 CR, регулировка сжатия и отскока, ход: 200 мм
Задний амортизатор: Fox Van RC, 222x70 мм, регулировка отскока и сжатия на низкой скорости
Шок Оборудование: Верх: 22x8 мм; Низ: 22x8 мм
Гарнитура: FSA 1.5E ZS, коническая, верхний нулевой стек 1 1/8 "(наружный диаметр 44 мм), нижний нулевой стек 1 1/2" (наружный диаметр 56 мм)
Стебель: Race Face Aeffect R 35
Руль: Race Face Atlas 35 800мм 35мм
Захваты: SDG Слейтер
Передний переключатель: N / A
Задний переключатель: короткая клетка SRAM GX, тип 2.1, 10-скоростная
Переключатели: SRAM X7 Trigger
Тормозная система: SRAM Code R, гидравлический дисковый тормоз, 200 / 180мм роторы
Crankset: Race Face Chester 32T, 170 мм
Кассета: SRAM PG-1030, 11-28T
Цепочка: KMC X10
Колесная пара: ответ Atac EM, 20x110мм / 12x157мм, без трубки
Шины: Schwalbe Magic Mary, кевлар, Super Gravity, Tubeless Easy, 2,35 "(передняя часть: Addix Ultrasoft; задняя часть: Addix Soft)
Седло: SDG FLY MTN 2
Подседельный штырь: Столб Cube Performance, 31,6 мм
Зажим для сиденья: Cube Varioclose, 34,9 мм
Дополнительно: E Thirteen LG1 Chain Guide, ISCG05, задняя ось Syntace 157 мм X12
Вес: 16.5kg
Если вы перейдете по ссылке или купите товар из публикации, Pepper может получить комиссию от магазина, но это никак не влияет на то, какие скидки публикуются на сайте. Больше информации в разделах FAQ и О нас
Категории :
Новые скидки
Топ обсуждения
13726° Пожалуйста верните старое приложение!
Светлая_Сторона
6406° Верните старый пеппер!
Ill_Nino
2192° Вернуть старый дизайн pepper!
Trollen_Fox
Показать все
Ну смотря, наверное, как часто "в магазин ездить" и какой вес "наездника". У меня хардтейл Radon 11 года, вес 60кг - пока ничего плохого не наблюдаю (катаюсь честно говоря не часто, но больше знакомых и по бордюрам прыгаю).
Да даже на 10 лет - все равно лучше, чем каждый год ашанбайк менять, на котором ездить после нормального велика невозможно.
От того, что нагрузка будет уже только от того, что на нём сидят. А на пути в магазин есть ещё бордюры, неровности дороги и прочее, что ещё может в голову владельцу придти. У меня вот есть подвес 2004 года, чисто для города - в 12м году наварили косынку между перьями, сейчас перья сильно ведёт от педалирования, что цепь соскакивает на плоскаче. Рама далеко не от ашан байка.
А ну на дастере я думаю действительно тяжело получить хоть какие-то эмоции, может только на бездорожье. У меня просто цешка 204рест и она дарит кучу эмоций)
От чего алюминий устанет, если его не насиловать, а ездить только в магазин?
Обычная рабочая лошадка, без понтов - Duster. Про стиль, думаю, писать не стоит, не для этого приобреталась.
Вот тут парень хапает кайф.
Естественный отбор. Или противоестественный?
А автомобиль какой? И какой стиль вождения?
У меня наоборот. Мне хватило пары дней в Крыму, чтобы для меня вел за 100к по ценам 13го года окупился полностью. А вот жоповозка что-то не дарит никаких впечатлений, только помогает в быту и всё.
Возможно, но велосипед не дарит и половину тех эмоций, что дарит автомобиль. И велик у меня 6 лет назад стоил 70к, так что я хз какая должна быть машина, чтобы велик больше радовал
Лазит, поверь))
В спортмастере таких вилок не продают, насколько помню и стоит она по-больше 30к. Да и вел на всю жизнь не получится - скорее алюминий устанет(если на велосипеде до магазина только ездить) через 10 лет, максимум, а потом хрустнет или перо, или рулевой стакан - потом будет сварка, через пару лет алюминий станет ещё мягче, перья поведёт, передачи сзади переключаться будут не на всём диапазоне и далее только утиль.
Быстрой? Зачем мне быстрая машина? Чтобы первым от светофора до светофора приезжать? =))
А если серьёзно, то у того комментатора, думается, тоже не быстрая машина, чтобы смотреть на неё как на хобби. Все привыкли велосипеды сравнивать с жигулями, говоря, мол дорого столько отдавать за два колеса. Но никак не с ауди, мерсами и прочим таким.
Видимо у тебя не было хорошей и быстрой машины
Это немного не для понтов и мажоров сделано, а для спорта/хобби, и по большому счету вполне оправданно стоит, ибо велосипеды подобного класса так и начинаются от 60-70 тысяч за новый. Я в свое время за 70к брал gt fury elite, после которого переехал на б.у specialized demo8 за 90. А так в данном случае вообще вот такой рабочий вариант, в целом геометрия и железки позволяют весьма качественно раскатать трейлы в горах, ну или Московские споты для особо одаренных : D
Самый прикол, что при использовании этого велосипеда по назначению можно столько кайфа хапнуть, что по эмоциям он за один выезд в горы окупится, в отличие от машины, которая больше как средство, а не цель.
Профессиональным велоспортом(это что вообще такое?) на нём не занимаются. Обычные любители(без претензий) с горки вниз скатить вполне себе могут купить, благо дёшево. Велотуристы на таком аппарате не ездят - он тупо не катит своим ходом, максимум до спота на нём доехать.
А по цене - это дёшево для его комплита и нынешних реалий. Вы ещё не видели спеши и канондейлы сколько стоят.
Ну, у меня двухподвес из линейки и на комплектующих (если не учитывать его возраст), которая сейчас стоит как раз под 90-100 тысяч. И это уже 4 вел за 12 лет катания, подростковый кросс из 90-х в расчёт не берём
Если есть любимое хобби, то почему бы не потратиться на него? Другой вопрос, что большинство активно катающихся и желающих сэкономить берут байки на велофорумах, но тут как с вторичкой на тачки ситуация, точь-в-точь.
Но, конечно, постить на непрофильном сайте скидку на даунхильный вел с чейна - чистой воды бред.
Ну да внатуре так то две сотки стоил)
Такое покупают люди, занимающиеся профессиональным велоспортом
Или велотуристы
Иногда походный набор может стоить и дороже
Кто-то покупает машину
А кто-то постоянно катается на велосипеде и каждые выходные отправляется в поход
Естественно не к всех есть возможность такое преобретать, но в той же Польше (насколько мне известно) люди выбирают велосипеды, а не машины (далеко не все конечно)))
Давайте лучше снова про катер с моторчиком.
Но плюсану, с меня не будет, автору приятно, а мажор какой нибудь может и купит)