Покупка машины с салона или с пробегом?

Вот это правило: когда ты чего-нибудь хочешь, задавай себе вопрос "почему" всего пять раз.❗
Например, тебе хочется шубу.
Спрашиваешь себя: почему я хочу шубу? Это первое «почему».
Отвечаешь: потому что я хочу всех удивить.
Окей, второе «почему»: Почему ты хочешь всех удивить?
Ответ: Потому что хочу, чтобы на меня обратили внимание.
Третье «почему»: Почему тебе нужно, чтобы на тебя обратили внимание?
Ответ: Потому что я чувствую себя неуверенно.
Четвертое «почему»: Почему ты чувствуешь себя неуверенно?
Ответ: Потому что я никак не могу реализоваться, потому что я сижу на одном месте.
Пятое «почему»: Почему ты не можешь реализовать себя?
Ответ: Потому что я занимаюсь тем, что мне не нравится.
И скажите теперь: при чем тут шуба?!

Только новую.
Бу рынок в рф самый мерзкий в мире, продают 99% хлама, обман на каждом шагу

Считаю надо брать таз. Максимально гнилой.
Типо такого

Очевидные плюсы конечно же есть - недорого по современным меркам.
Во-вторых, спустя год владения данным сокровищем, поможет в будующем опредилиться с выбором и не задавать подобных вопросов. (отредактировано)

Первую машину неизбежно как минимум поцарапаете. С б/у машиной это психологически воспринимается проще. Даже при наличии КАСКО на новый авто - каждая царапина доставляет психологический дискомфорт + увеличивает стоимость КАСКО в следующем году.
Кроме того новый авто - это обслуживание у дилера, что дороже, чем можно найти в нормальном сервисе с отзывами. А в ОД часто руко-опы.

На мой взгляд оптимально брать +- 3-летний авто с одним владельцем и прозрачной историей обсдуживания у оф. дилера.
И заказывать услуги человека, который досконально его проверит перед покупкой. Проверить что авто не бит (в первую очередь - ибо это легко проверяется толщиномером), после чего технически полностью осмотреть.

Сам на прошлой неделе машину поменял, одобрили кредит под 9.9 в тиньке на хавал жульен, но душа просила другого) в итоге взял б.у. Октавию 1,4 турбо дсг, ни капли не жалею что не взял нового китайца. Но новое конечно есть новое, если нравится новый Китай, то думаю можно брать и не париться, мне просто не нравится

Начать следует с того что нового, качественного, хорошего автомобиля больше никто не выпускает, всё что разработано (с чистого листа) после Детройтской сходки 2004 года - хлам с завода, еще какое то время были модели на базе старых разработок , но и их на конвеерах то же уже нет.
Всё(99%, может где то штучно что то и делают хорошее , но мне неизвестно) что сейчас производят это г...о в красивой упаковке. Это всё плоды маркетологов , и инженерные решения направлены именно на маркетинг, а не на создание чего то хорошего.
Никогда не думал что такое скажу - но последний наверное представитель (наверное далеко не лучший, просто он последний) старой школы это - Нива класика, да с потребительской точки зрения такое себе , но тут хотя бы не платишь за дорогую обертку , НО ОНО РЕМОНТОПРИГОДНО , и прослужит долгие годы при уходе.
Всё остальное сделано по "бизнес модели" - должно привлекать всякой мишурой, кое как отъездить гарантийный срок (можно и с проблемами) , после этого эксплуатация должна быть не рентабельна, запчасти не поставлять по прошествию срока службы....
Вот вам еще момент - срок службы (не гарантии, а службы - разные последствия). раньше он на автомобили прописывался 10 и более лет, 30 не редкость была.
теперь откройте и посмотрите - 3 года а может кто то уже и меньше пишет....
что это дает - читай те законы, много писать... кратко запчастей не найдете.
.....
Из собственных наблюдений на примере одной модели - были у меня последовательно на протяжении лет.
Dodge RAM 2003 года - настоящий, железный, мужской до последнего винтика Автомобиль с большой буквы.. (как же жалею что продал)
Dodge RAM 2007 года - по железу все еще тот самый Dodge RAM, но внешность слегка обабилась ..
Dodge RAM 2010 года - по размерам вроде похож , но взять в руки одни и теже узлы модели 2003 и 2010 года и понимаешь что RAM уже не RAM, где то яйца подрезали, да и в целом какой то маникюр с блёстками появился...
РЭМ 2014 даже и обсуждать не хочется - только подумать - они туда 3х литровый мотор воткнули, мало того что РЭМ яиц лишился так еще и малолитражкой с титьками стал...
....
Из небольших машин - шевроле каптива (в девичестве дэу, по лядству опель) до 2015 держался, с 16 модель уже ничего общего не имеет с предидущей...

С автосалона выехал и потерял в цене 10% минимум. А бу в норм состоянии купить сложно если сам не разбираешься

Вечер офигительных вопросов - объявляю открытым!

Раньше было точно б/у: и дешевле, и варианты живые можно найти, и ничего там не сломается, не парьтесь. Сейчас же б/у стоят гораздо дороже, живой вариант сложнее найти. А новые авто - только китайцы, вот и думайте, что с б/у, что новыми китайцами - чистая рулетка, повезет, не повезет.

Был буэшный авто на турбе, умерла турбина попал на ремонт, после этого зарёкся и взял новый авто, тоже турбовый. Через 1.5 года погнуло крыльчатку в турбине. Признали гарантийный случаем, замена турбины, не заплатил ни копейки. Для себя понял одно, современный авто брать только новым либо слегка б/у, пока он на гарантии. Там столько сложных механизмов, что не дай бог что-то навернётся, можно попасть на дорогой ремонт. А б/у можно смотреть наш автопром либо что-то простое на атмосферном моторе типа Соляриса. Но это конкретно мой случай, тут все индивидуально, правильного ответа нет. (отредактировано)

Задумывайся уехать.

Всегда улыбало мнение: "нафиг это новое, с салоны выехал хх% сразу потерял!!1". Вы че машину как инвестицию покупаете что ли? Или использовать по назначению? Ещё и остаточную стоимость высчитывают, ещё машину не купили, а уже переживают как и кому будут её продавать, юмористы

С салона конечно, бу не приемлю категорически возьмёшь бу сейчас, так и будешь на ремках ездить (отредактировано)

А чего тут разговоры говорить , если вы финансово тянете новую машину в желаемой комплектации , то ясное дело покупайте ее. На вторичный рынок смотрят когда на новую денег нет