Уведомления
Нажмите здесь,чтобы зарегистрироваться
Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Забыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Если вы перейдете по ссылке или купите товар из публикации, Pepper может получить комиссию от магазина, но это никак не влияет на то, какие скидки публикуются на сайте. Больше информации в разделах FAQ и О нас
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
да собирать самому - это вложить раза в 1,5-2 больше, чем в готовый вел, купленный по скидке
по производителям тебе уже привели примеры) бери Gt, или Merida - это велосипеды, качество у которых отличное, комплектующие не самые низшие)
правда марки, например Cube - это вообще дикий оверпрайс)
Понятно, что чем больше разбираешься, тем сложнее выбрать. Хотя бы знать производителей велосипедов, у которых большинство моделей удачные. Неприятные исключения есть у всех. И тоже по комплектующим. В идеале закупать все отдельно и самому собирать, но тратить на это время будут единицы.
Много нюансов. Все зависит от стиля катания. Для шоссеров одни критерии, для мтбшников - другие(у них там своих ещё стилей катания вагон и маленькая тележка). Есть ещё бээмиксеры и фрирайдеры(трюкачи, если короче). С недавнего времени появились грэвэльщики(что-то среднее между шоссе и кросс кантри). И для каждого стиля свой вид лисапеда и свои критерии выбора. Чем экстремальней или быстрее стиль - тем дороже байк. Для новичков я бы выбирал грэвел, чтобы понять куда двигаться дальше - либо в мтб, либо в шоссе, либо бросить покатушки на велике вообще.
Берешь рандомный gt, merida, specialized, cannodale, cube и не заморачиваешься. Впрочем, можно просто взять Урал, на котором еще твои внуки поездят.
Зачем, просто спорт
99% страны как после бомбежки, потому и горные. Сам хотел шоссер взять для курсирования между городов, но потом вспомнил, что на дороге жопу отбивает даже с амортизаторами.
Я для собственного интереса, чтобы знать, какие велосипеды понравятся даже разбирающимся людям и найти отличный вариант со скидкой для них. Чтобы заходя в характеристики товара, я уже знал, какие должны быть производители у комплектующих, которые хорошо ценятся, а какие обходить стороной.
Озвуч бюджет и где будешь катать? Грязь-песок, асфальт, грунт. Может ты дропы двухметровые хочешь прыгать? Черт тебя знает.
А такие сейчас существуют?)))
Не все в горах и лесах живут, я вот в городе в основном катаюсь)
Никто случаем сносный шоссейник кг на 10 за тыщ 20 не видел?)
Стакан треснет...
Хочу сказать так, надо покупать раму и не смотреть на обвес. Если рама хорошая, а обвес такой себе, то можно проездить на лясике год-два, а потом начинать менять всё. Чаще всего начинают с тормозов.
+
По такому же принципу заказал себе мириду, жду с конца осени)
экономия в том - что баллами можно оплатить 30%, баллов везде полно в сети, кто-то бесплатно подгоняет, кто за 1-2% от покупки
в любом случае это плюс минус тот же самый самый простой вел, только дешевле в 1,5 раза минимум получается
"стоит покупать" для каждого индивидуально.
какие задачи для велосипеда? о чём речь, собрать из комплектующих или купить готовое? если готовое, то это не очень актуально, так как у производителей совсем другой маркетинг.
но так, на вскидку, если про собрать:
раз вопрос зашёл про раму, то только "проверенных" производителей.
вилка, если это не масло/воздух, то лучше вообще ригидная (жесткая). китайцы нормальные вилки делают карбоновые.
гидравлика? а зачем? нет, если есть деньги, то конечно, а если нет, то сойдут и самые простые V-брейки. настройка простая, колодки - копейки
от переднего переключателя можно "отказаться".
задний, считаю, хотя бы начиная от деор. манетка так же.
по колёсам, как уже написали, двойные обода, втулки шимановские (если насыпные), или, если нонейм, то на пром. подшипниках.
Я бы чуть добавил - дисковые механические. И дешевле и проще обслужить.
минимальные комплектухи - еще от города зависит, если город весь пологий - то сильно заморачиваться на крутые переклюки нет смысла)
а так - главные минимальные требования: алюминь рама, двойные обода, кассета, дисковые тормоза
В 13 году взял б/у стелс навигатор то-ли 500 то-ли 550. Цена 4500 или 3500 была. Вес 18+кг. Покатался больше года, наверное ближе к двум. Съездил на рогейн, проехал его. Потом начали набирать популярность 29 колеса. Купил самую дешевую 29 мериду биг найн 20 мд (механические тормоза). Цена была 18999 или 17999. Вес 12-13кг. Из магазина поехал на новом веле. Да какой поехал, что я пизжу то, я полетел! Ощущения совсем иные, рулежка, сидежка, четкость переключения, накат - всё в разы лучше чем на стелсе. До дома домчался и незаметив. Знакомый на стартоне 69 года + другие велы проезжает по 15 000км в год (могу ошибаться немного с цифрой, но помню точно, что я столько на машине не проезжаю). Ему и этого достаточно. Была бы возможность купить шоссейник за кусков 300 он бы взял и также в удовольствие гонял. Выбор модели зависит от: цель (дача, работа, гонки), финансовая возможность. Раньше на хт обвесе можно было взять за 50. Сейчас наверное это уже около 100+. Я для себя определился к примеру с навеской: деор, 2х10, бб7, воздушка рок шокс, 29 колеса и ещё желательно циклокросс как второй вел. Это для катания в удовольствие с комфортом и плюс на работу можно (если стоянка есть охраняемая). Но я не могу финансово позволить себе такое, так как мои хотелки тысяч на 90-120 наверное (перестал следить особо за ценами). Да, многие считают что нет разницы между велом за 20 и 60 тысяч. Этому есть простое объяснение - психологический барьер, плюс отсутствие опыта катания на том и на том. Опять же если катать 5-10км, то и париться не стоит, наверное. А если в день 35+, то тут однозначно надо задуматься.
если ваш вес 90кг и выше, накатываете по 2000км в сезон - то точно не берите, будете менять втулку раз или два в сезон
из-за конструктивных особенностей втулки под трещотку
сам намучался с первым велосипедом
выше говорят верно, брать новый велосипед в сезон - абсолютно неправильное решение
у самого за 7 лет было 4 вела, два брал б.у., два новыми в конце сезона
в принципе можно залезть на авито и взять б.у. Gt за 15 тыр, во всяком случае в моем городе в этот бюджет достаточно предложений (именно так я и поступил, когда брал второй вел себе). потом стал уже шарить в скидках и брал на озоне в конце сезона
Тут ещё важно использование, если по парку покататься, это одно и 100 км в день уже другое
вот! самое годное предложение из всех сегодняшних
бери же, за 11 из "новых" хороший вариант. будешь решать проблемы по мере появления.
для подростковых с хорошим обвесом мало.
с другой стороны, может поискать и невысокой рамой 26? их есть варианты. но опять же, цена... зато не на пару-тройку лет!
Лучше навесное, кассета 9 скр 11/42, гидравлика, и велосипеды рокрайдер весьма грамотно сделаны, много отзывов и обзоров на Ютюбе
3-5 лет оно не протянет никак.
переключение под нагрузкой, пластилиновые звёзды, нонейм эластомерка.
как переклюк сломается, проще на сингл-спид переделать. ну как "проще"... это натяжитель нужен или переклюк использовать - всё равно "знания" нужны